Doctorant

Vos missions en quelques mots

La transition vers la mobilité électrique constitue un enjeu majeur pour l’industrie automobile, confrontée aux exigences croissantes de réduction des émissions de gaz à effet de serre et d’amélioration de l’efficacité énergétique des véhicules. Dans ce contexte, les performances, la sécurité et la durabilité des batteries électrochimiques représentent des facteurs déterminants pour le développement des véhicules électriques de nouvelle génération. Le maintien des batteries dans une plage de température optimale est en effet indispensable pour garantir leur rendement énergétique, limiter leur vieillissement et prévenir les risques liés à l’emballement thermique. Afin de répondre à ces défis, les constructeurs et équipementiers automobiles cherchent à développer des systèmes de gestion thermique des batteries plus performants. Parmi les solutions les plus prometteuses, les technologies de refroidissement utilisant des écoulements diphasiques internes permettent d’atteindre des capacités de dissipation thermique particulièrement élevées grâce à l’exploitation de la chaleur latente associée aux changements de phase liquide-vapeur. La conception et l’optimisation de ces systèmes demeurent limitées par la compréhension encore incomplète des mécanismes de transfert thermique intervenant lors de l’ébullition et de la condensation dans des géométries complexes. Les phénomènes mis en jeu sont fortement couplés et multi-échelles, impliquant des interactions complexes entre l’hydrodynamique diphasique, les transferts thermiques et la dynamique des interfaces liquide-vapeur. Ces difficultés se traduisent notamment par des limitations dans les capacités prédictives des outils numériques actuellement utilisés pour la conception des échangeurs thermiques. La présente thèse s’inscrit dans le cadre de la chaire industrielle FLOWMOD, qui fédère les compétences de Valeo Power Division et d’IMT Nord Europe autour du développement de méthodologies avancées de caractérisation expérimentale et de modélisation des écoulements diphasiques appliqués aux systèmes thermiques de nouvelle génération. Elle s’appuie sur plus de vingt années de collaboration scientifique entre les deux partenaires dans les domaines des transferts thermiques, de la mécanique des fluides et de la simulation numérique des échangeurs automobiles. L’objectif principal de la thèse est d’étudier expérimentalement les mécanismes de transfert thermique associés aux changements de phase liquide-vapeur de fluides frigorigènes circulant dans des microcanaux représentatifs des échangeurs utilisés pour le refroidissement des batteries de véhicules électriques. Les travaux viseront à caractériser avec précision les performances thermiques et hydrauliques de ces écoulements dans des conditions de fonctionnement représentatives des applications industrielles.

Profil recherché

Profil du candidat :

Le poste convient à un(e) candidat(e) diplômé d’un diplôme d’ingénieur ou d’un master en génie énergétique et/ou mécanique des fluides. Il/elle doit avoir une connaissance approfondie en transferts thermiques et a minima des bases en mécanique des fluides. Il/elle doit avoir un goût prononcé pour la mise en œuvre de bancs expérimentaux et la réalisation de mesures expérimentales. Des compétences ou connaissances en instrumentation et acquisition/traitement de données seront appréciées, de même qu’en simulation numérique de type CFD.

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Savoir-être

Savoir faire

Connaissances

Rigueur scientifique et qualité rédactionnelle Organisé(e), rigoureux(se), autonome et réactif(ve). Qualité d’écoute Communication, travail en équipe. Aisance relationnelle Pédagogie

Caractérisation expérimentale des transferts thermiques et des écoulements Instrumentation CFD Transferts thermiques, mécanique des fluides Bon niveau d’anglais requis

Conditions :

Le poste est à pourvoir à compter de décembre 2026 à février 2027 pour une durée de 36 mois (contrat CDD).

Renseignements et modalités de dépôt de candidature :

Pour tout renseignement sur le poste, merci de vous adresser à : o Mohamed Moussa EL IDI (Dr.), Maître de conférences, [email protected] ; tel : 03.27.71.23.34

o Daniel BOUGEARD, Professeur, [email protected] ; tel : 03.27.71.23.74

o Serge RUSSEIL, Professeur, [email protected]; tel : 03.27.71.23.74

Pour tout renseignement administratif, merci de vous adresser à la Direction des Ressources Humaines : [email protected] Cet emploi est proposé en mobilité pour un fonctionnaire ou bien sous forme de contractuel de droit public. Par ailleurs, le poste peut être aménagé pour une personne en situation de handicap.

Date limite de candidature : 06/09/2026

Pour atteindre cet objectif, le doctorant ou la doctorante développera une méthodologie expérimentale innovante combinant mesures globales et diagnostics locaux à haute résolution spatiale et temporelle. Cette approche permettra d’analyser finement les mécanismes d’ébullition et de condensation, d’identifier les transitions entre régimes d’écoulement diphasique et de quantifier leur influence sur les performances thermiques des échangeurs. Une attention particulière sera portée à l’identification des phénomènes critiques susceptibles de limiter les performances des systèmes de refroidissement.

Les résultats expérimentaux obtenus constitueront une base de données de référence destinée à la validation des modèles numériques développés par Valeo dans le cadre de ses activités de recherche et développement. Les mesures réalisées seront confrontées à des simulations CFD haute fidélité afin d’évaluer les capacités prédictives des modèles existants, d’identifier leurs limites et de contribuer à l’amélioration des méthodologies de simulation utilisées pour la conception des futurs systèmes de gestion thermique.

Vacant à partir du 01/12/2026

Chercheuse / Chercheur